從明年1月1日起,全國范圍內(nèi)的柴油車將強制執(zhí)行國IV排放標準。隨著車用柴油國IV排放標準的推廣實施,國內(nèi)車用尿素市場發(fā)展迎來了新契機。盡管這一市場近幾年剛剛起步,但國內(nèi)需求潛力巨大,車用尿素銷量正迅速增長。
研究表明,汽車尾氣排放占全國PM2.5污染物總量的30%左右,是造成我國霧霾天氣的“禍首”之一,其中,來自重型柴油車的尾氣污染高達三分之二以上。數(shù)據(jù)顯示,僅占我國汽車保有量17%的柴油車排放的氮氧化物和PM污染物,分別占機動車排放總量的60%和90%以上。為此,工信部宣布從2015年起,車用柴油全面實施國IV標準。
據(jù)了解,目前國IV標準的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動機技術,這種技術需要添加車用AdBlue,也就是俗稱的尿素溶液,它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑,是以32.5%的超純度車用尿素及純水合成。柴油車“喝”下這種尿素后,尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無污染的氮氣和水蒸氣,可直接減少霧霾污染,從而滿足國IV排放標準對PM以及氮氧化物的限制。同時,采用這種技術的國IV發(fā)動機燃油經(jīng)濟性好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低,在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢,因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。目前,國內(nèi)中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國IV排放標準要求,因此,SCR系統(tǒng)所需的車用尿素成為與柴油等同的消耗品,市場前景廣闊。
2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右,僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國IV標準尚未在全國強制推行,目前國內(nèi)僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術,導致車用尿素市場尚未打開。然而,隨著柴油國IV標準的全面推廣,車用尿素的需求量在快速增長,預計2015年有望達400萬~700萬噸。
另一方面,從柴油車保有量上來看,市場需求也將實現(xiàn)快速增長。2011年國內(nèi)重型柴油車銷售88.06萬輛,2012年銷售63.6萬輛,2013年全年銷售75萬~76萬輛。相關專業(yè)人士預測,其中配備SCR系統(tǒng)的重型柴油車將至少以每年50萬輛的速度增長,到2015年底國IV柴油車保有量預計理論上將達到125萬輛,2017年底理論上可達到225萬輛。按照柴油車產(chǎn)量測算,預計到2018年我國車用尿素市場容量將達700萬噸。因此,車用尿素市場規(guī)模急劇增加將成為大勢所趨。
然而在我國,能夠生產(chǎn)符合國際標準的車用尿素的企業(yè)卻僅有江蘇可蘭素、四川美豐等有限的幾家,其中,江蘇可蘭素和四川美豐車用AdBlue年產(chǎn)能均為60萬噸。