山東青島、煙臺、日照等港口是我國北方主要的化肥進(jìn)出口港口。前不久筆者到山東煙臺港采訪看到這里的露天貨位上堆滿了來自山東、山西、河北等地運(yùn)來的等待出口的化肥。但不少人反映目前的港口條件對化肥出口的限制依然較大。
　　今年上半年集港的化肥大約有30多萬噸。當(dāng)談及為何化肥生產(chǎn)企業(yè)早早地將化肥運(yùn)到港口存放大部分卻要等到下半年執(zhí)行淡季關(guān)稅時才出口工作人員介紹一是由于鐵路運(yùn)輸緊張企業(yè)得到出口訂單再往港口運(yùn)可能誤了船期。另外在目前國內(nèi)市場疲軟企業(yè)庫存壓力過大提前集港可以緩解企業(yè)庫存壓力。化肥在港口儲存時間過長。每噸一天要收0.4元的倉儲費(fèi)這無形中增加了出口成本。但即使這樣由于長期占用了港口的倉儲能力直接影響港口進(jìn)出口貨物的周轉(zhuǎn)量港口接化肥的出口業(yè)務(wù)積極性不高。
　　此外運(yùn)到港口的化肥基本上都是袋裝而一般海運(yùn)均是散裝運(yùn)輸因此裝船前都要拆包才能裝船這又就增加了裝船時間和工作量。工作人員說以一3萬噸貨輪為例如果裝一般的散貨用三四天即可裝滿而將袋裝化肥拆包后再裝船大約要十天左右。據(jù)工人說為了保證船期裝船期間他們要24小時三班倒工作量大很辛苦。工作人員也表示現(xiàn)在這種進(jìn)行高強(qiáng)度作業(yè)的工人招工也很困難。