最新一期(5月29日至6月4日)環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收610元/噸，與前一報告周期持平。這是該指數(shù)最近5個計價周期內(nèi)首次出現(xiàn)止跌跡象。相關分析認為，在諸多利好預期影響下，動力煤價格止跌跡象初顯，但煤價能否真正企穩(wěn)。
　　煤價暫時止跌
　　具體來看，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸，所有六個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤在曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降5元/噸，在其它四個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。
　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期內(nèi)，國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下行。6月4日該指數(shù)收于747.77點，比5月28日下降14.40點，降幅為2.30%。具體到部分航線，6月4日與5月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至35.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至24.5元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至31.1元/噸。
　　國內(nèi)動力煤主產(chǎn)地方面，近期也出現(xiàn)企穩(wěn)的態(tài)勢。經(jīng)過之前的限產(chǎn)及停產(chǎn)，煤企庫存下降較為明顯。內(nèi)蒙古地區(qū)部分之前停產(chǎn)的中小型煤礦近期有所復產(chǎn)，但是產(chǎn)能不大。截至6月5日，北方四港動力煤庫存總量約1742.3萬噸，港口庫存維持較高水平。秦皇島港煤炭庫存650萬噸，京唐港庫存349.1萬噸，曹妃甸413萬噸，天津港330.2萬噸。庫存依舊小幅上漲，港口調(diào)出量偏弱。
　　有行業(yè)分析師向中國證券報記者表示，原煤產(chǎn)量以及鐵路發(fā)運量下降，電煤消費有所提高，以及步入夏季消費高峰用電需求增加等因素，已經(jīng)開始對近期環(huán)渤海地區(qū)的動力煤供求關系和價格產(chǎn)生積極影響，導致動力煤價格指數(shù)暫時止跌。
　　下游需求仍不樂觀
　　面對動力煤價格的暫時止跌，蒲曉花強調(diào)，要真正確認動力煤價格是否企穩(wěn)，還需要看下游需求能否真正回暖。
　　據(jù)統(tǒng)計，下游六大電力企業(yè)的煤炭庫存總量自5月份一直維持在1500-1530萬噸之間。其中6月5日的煤炭庫存總量約1529.38萬噸，基本與上周同期持平。由于南方地區(qū)水力發(fā)電近期貢獻率較大，火電企業(yè)日耗也維持在相對平穩(wěn)的態(tài)勢，5日六大電力企業(yè)總?cè)蘸募s65萬噸，煤炭庫存可用天數(shù)約24天。
　　有分析師認為，整體來看，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)暫時企穩(wěn)是一個較好的征兆，但目前動力煤市場需求低迷仍然存在。6月份社會用電將增長較為明顯，火電企業(yè)日耗也有望在短期內(nèi)增加。但受困于高庫存的影響，動力煤價格不可能很快脫離疲軟態(tài)勢。預計國內(nèi)動力煤價格將在目前價格區(qū)間企穩(wěn)，但也不排除港口貿(mào)易商迫于庫存壓力，降價銷售。