記者從鐵路部門(mén)獲悉，今年一季度，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成99074萬(wàn)噸，較去年同期減少787噸，同比下降0.8%左右。
　　數(shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運(yùn)量3.44億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。2月鐵路貨運(yùn)量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開(kāi)始，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，鐵路貨源形勢(shì)出現(xiàn)明顯變化，各鐵路局請(qǐng)求車(chē)、裝車(chē)總量持續(xù)下降。
　　從各主要品類(lèi)來(lái)看，今年第一季度，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量完成58451萬(wàn)噸，石油運(yùn)量完成3505萬(wàn)噸，糧食運(yùn)量完成2584萬(wàn)噸，化肥及農(nóng)藥運(yùn)量完成2696萬(wàn)噸。
　　“在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，鐵路貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東解釋說(shuō)，目前在我國(guó)鐵路貨運(yùn)中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運(yùn)的煤炭就占全國(guó)煤炭的50%以上，我國(guó)能源消費(fèi)又以煤炭為主，因此鐵路貨運(yùn)量的變化會(huì)比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)的變化。
　　鐵路貨運(yùn)量是評(píng)估中國(guó)GDP增長(zhǎng)量的重要指標(biāo)之一，并與用電量、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
　　一季度的鐵路貨運(yùn)量同比下降是否就說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)向下行發(fā)展？
　　張曉東解釋說(shuō)，也未然。從一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，有幾個(gè)相關(guān)因素不可忽視。首先，一季度最關(guān)鍵因素是春運(yùn)。春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)為保障旅客返鄉(xiāng)過(guò)年的需求，采取了“停貨保運(yùn)”等措施，會(huì)影響鐵路貨運(yùn)量。其次，與企業(yè)運(yùn)行管理規(guī)律有關(guān)，一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高，也會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)量產(chǎn)生影響。三是與今年2月20日鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)有關(guān)。
　　“每年的一季度都是鐵路全年貨運(yùn)量較低的時(shí)期。但從一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，同比下降還是與外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)聯(lián)的。”張曉東說(shuō)。
　　張曉東介紹說(shuō)，從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)下行期往往高耗能行業(yè)的增速最先回落，直接會(huì)影響煤炭石油等運(yùn)輸情況。這點(diǎn)從一季度鐵路貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)中就可以看出。
　　“目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在穩(wěn)增長(zhǎng)的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整力度在加大，在往實(shí)質(zhì)和縱深推進(jìn)。我們還要觀察二季度三季度的情況，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度不斷加大，預(yù)計(jì)全年鐵路貨運(yùn)量都不會(huì)有太大的增長(zhǎng)幅度。”張曉東如是說(shuō)。