波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周一下滑因巴拿馬型及海岬型船運(yùn)市場繼續(xù)走軟.
        波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌1.52%或15點(diǎn)報(bào)971點(diǎn).該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用.
         波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI跌43點(diǎn)或1.87%至2261點(diǎn).海岬型船日均獲利減少335元至15074美元.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
         鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素.   
         本周現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格或?qū)⑵蠓€(wěn)在當(dāng)前每噸近120美元的水平由于鋼鐵需求緩慢穩(wěn)定回暖中國鋼廠繼續(xù)購買鐵礦石船貨但他們可能不愿接受過高的貼水.
        "巴西9月12日公布鐵礦石出口3260萬噸遠(yuǎn)高于月均2500噸的水平"Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth在報(bào)告中稱.
        "我們認(rèn)為這是影響海岬型市場的主要?jiǎng)恿?如果11月/12月的船運(yùn)數(shù)量下降那么該市場就將下跌."
         波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI下滑9點(diǎn)或1.17%報(bào)757點(diǎn).該型船舶日均獲利降低72美元至6061美元年內(nèi)迄今累跌約54%.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        "大西洋市場的巴拿馬型船運(yùn)活動(dòng)保持低迷運(yùn)費(fèi)為每天4100美元而太平洋市場出現(xiàn)一些新的現(xiàn)貨船運(yùn)需求租船意愿支撐了當(dāng)前每天7300美元的運(yùn)費(fèi)水平."RS Platou Markets分析師Herman Hildan在報(bào)告中寫道.
        "兩大洋之間巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)價(jià)差較大的情況應(yīng)該會(huì)逐步回歸正常因?yàn)榇瑬|不太愿意進(jìn)入較疲軟的大西洋市場那里的船運(yùn)供應(yīng)將會(huì)減少直到兩個(gè)市場間的運(yùn)費(fèi)達(dá)到平衡."
        靈便型船舶日均獲利下降40美元至6183美元.超靈便型船舶的日均獲利下滑74美元至6918美元.