本報(bào)告周期（2012年10月3日至10月9日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收637元/噸，比前一報(bào)告周期上漲了2元/噸。
        本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動(dòng)力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：發(fā)熱量5500大卡/千克市場動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收635-645元/噸、635-645元/噸、630-640元/噸、640-650元/噸、635-645元/噸和630-640元/噸 其中，在秦皇島港和曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸;在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間普遍與前一個(gè)報(bào)告周期持平。
        發(fā)熱量5000大卡/千克市場動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收550-560元/噸、545-555元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸和545-555元/噸。其中，在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸；在其它五港的交易價(jià)格區(qū)間普遍與前一個(gè)報(bào)告周期持平。
        從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的12個(gè)增加到了17個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的11個(gè)減少到了6個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品維持在前一報(bào)告周期的1個(gè)。
        本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)明顯增加，并占據(jù)絕對多數(shù)，表明這一地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格的穩(wěn)定運(yùn)行趨勢有所增強(qiáng)；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格繼續(xù)回升，環(huán)比上漲了2元/噸，連續(xù)第六周上漲，累計(jì)上漲了11元/噸；（3）鑒于本期的價(jià)格采集結(jié)果累積了9月26日至10月9日連續(xù)兩周環(huán)渤海地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格的運(yùn)行情況，采集結(jié)果表明該地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格的上漲態(tài)勢趨于緩和；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平為640元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平160元/噸。
        分析認(rèn)為，下列因素應(yīng)該是促使近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求活躍程度下降，以及市場動(dòng)力煤價(jià)格上漲動(dòng)力衰減的主要原因：
        第一，此前推動(dòng)動(dòng)力煤市場轉(zhuǎn)暖的“心理需求”減少。一方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過前一段時(shí)期增加采購，9月下旬全國主要電力企業(yè)的電煤庫存再度攀升至9000萬噸以上的超高水平；另一方面，盡管8月初以來環(huán)渤海地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格單周漲幅不大，但是持續(xù)的小幅上漲還是累積了一定程度的漲幅。以熱值4500大卡、5000大卡和5500大卡三種市場動(dòng)力煤在秦皇島港的交易價(jià)格為例，9月26日的價(jià)格水平分別比7月31日提高了25元/噸、20元/噸和10元/噸。
        上述兩方面情況使得此前促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求活躍主要因素之一的“心理需求”逐漸減弱。
        第二，“水電超發(fā)”繼續(xù)抑制火電出力的恢復(fù)和增長。繼8月份我國水電產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的944.5億千瓦小時(shí)、同比增長48.0%之后，9月份同比增速繼續(xù)保持在45%以上的較高水平，這種狀況有望在10上中旬得到延續(xù)，將繼續(xù)抑制社會(huì)用電需求對火電出力的依賴，壓制電煤消費(fèi)的恢復(fù)和增長，降低了消費(fèi)企業(yè)的動(dòng)力煤采購熱情。
        第三，“淡季”因素影響了動(dòng)力煤的采購熱情。9、10月份，是電力及電煤消費(fèi)的淡季時(shí)期，火電機(jī)組進(jìn)入檢修高峰，電煤消費(fèi)出現(xiàn)萎縮，從而變相提高電煤庫存可用天數(shù)，降低電力企業(yè)的煤炭采購熱情。
        第四，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)下行引起市場警覺。9月份以來再度呈現(xiàn)下行趨勢的海上煤炭運(yùn)價(jià)走勢引發(fā)市場對未來煤炭供求和價(jià)格形勢的擔(dān)心，煤炭交易中的謹(jǐn)慎和觀望情緒升溫。
        第五，節(jié)日及“長假”降低了動(dòng)力煤交易熱情。由于前兩周適逢中秋節(jié)和國慶節(jié)，較長的假期及其資金撥付困難等因素使得部分市場動(dòng)力煤的交易處于休眠狀態(tài)，也降低了市場動(dòng)力煤供求的活躍程度。
        秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2012年9月25日至10月9日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)著下行趨勢。10月9日與9月25日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.8元/噸至28.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.3元/噸至38.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降3.8元/噸至33.5元/噸。