波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周四連續(xù)第三日下跌，船只供應(yīng)過剩持續(xù)打壓人氣。
　　波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.97%或15點(diǎn)至1，530點(diǎn)，自今年以來下跌近10%。
　　"我們目前對(duì)乾散貨運(yùn)市場并不看好，"Pareto Securities船運(yùn)研究主管Martin Korsvold表示，"需求旺季通常為4-5月……從需求角度來看，這段期間表現(xiàn)應(yīng)很好，但船隊(duì)增加導(dǎo)致前景負(fù)面。"
　　日本3月11日地震和海嘯對(duì)船運(yùn)活動(dòng)產(chǎn)生打壓。日本是鐵礦石和煤炭等乾散商品的主要進(jìn)口商。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上升0.68%，海岬型船舶平均每日獲利小幅升至10，371美元，此前連續(xù)兩日下跌。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　澳洲上個(gè)月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)受到影響.此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI下跌2.28%。巴拿馬型船舶平均每日獲利跌至15，807美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。（杜明霞）