3#合成4臺(tái)2D20--8/295--320循環(huán)機(jī)付填料十字頭端油耗問題，雖然經(jīng)過幾番改造，有了很大的改觀，如在副填料廢棄回收后加一臺(tái)油分離器，并在出口管處加裝120目精濾網(wǎng)，將油過濾后回到稀油站循環(huán)使用，改造后每臺(tái)機(jī)子加油量明顯減少，由原來每月加6桶（每桶170KG）減少到每月加2~3桶，大大降低了油耗。
　　即使是這樣，每臺(tái)機(jī)子3桶油，4臺(tái)循環(huán)機(jī)三開一備，每個(gè)月也至少要有1.5噸以上，數(shù)量也相當(dāng)驚人。而聯(lián)合車間1#、2#低壓甲醇，帶稀油站的循環(huán)機(jī)，三個(gè)月才消耗約一桶油?；诖耍瑳Q定2D20--8/295—320油路系統(tǒng)再進(jìn)行改造。經(jīng)與廠家聯(lián)系，在副填料大蓋上加了一道骨架油封，雖然有一定的效果，但仍不隨人意。但動(dòng)力處與聯(lián)合車間設(shè)備管理人員一直沒有放棄對(duì)該種型號(hào)循環(huán)機(jī)油耗大的問題研究，不斷的收集資料并與廠家溝通。同時(shí)，與機(jī)械加工方面的廠家進(jìn)行探討。認(rèn)為將十字頭處澆注巴士和金，并將支撐環(huán)改為自潤滑性能好的填充四氟材料，具有一定的可行性。
　　隨即對(duì)現(xiàn)有的十字頭結(jié)構(gòu)尺寸與滑道尺寸進(jìn)行測(cè)量，并繪制新十字頭結(jié)構(gòu)圖，計(jì)算出十字頭上四氟支撐環(huán)與滑道配合間隙，設(shè)計(jì)支撐環(huán)的結(jié)構(gòu)及外形尺寸，并和中標(biāo)商探討、協(xié)作。按要求加工一臺(tái)機(jī)組試運(yùn)行。改進(jìn)后的十字頭于11月10日組裝在4#2D20--8/295--320循環(huán)機(jī)上，經(jīng)過多次調(diào)試，目前已趨向正常，改進(jìn)后的十字頭不再加油，徹底解決了該型號(hào)合成循環(huán)機(jī)副十字頭耗油高的問題。改造后十分便于檢修，只需更換支撐環(huán)，不必更換整個(gè)十字頭。
　　如果該型號(hào)循環(huán)機(jī)全部改造后，年可節(jié)省資金16萬元，同時(shí)又凈化了進(jìn)合成塔氣體成分。